贵港作为新兴的内河港口城市，具有得天独厚的交通优势。目前，贵港正面临着泛珠三角经济区和北部湾经济区加快发展的重大机遇。为承接东部产业转移，主动融入北部湾经济开发，市委、市政府紧紧抓住当前的有利时机，利用西江黄金水道“借帆出海”，更好地融入泛北部湾经济合作等多区域合作，努力建设区域性综合交通枢纽。
我市地处广西东南部，位于珠江上游西江的中游，广西重要城市南宁、柳州、梧州、北海的几何中心，处在华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，是我国大西南向东出海的最便捷通道。我市具有得天独厚的交通优势，是西部大开发、中国—东盟自由贸易区、中国—东盟“一轴两翼”区域合作、泛珠三角区域合作、西南六省市区区域合作、北部湾广西经济区和东部产业转移等重大战略实施的理想联结点和重要的阵地，具有发展区域物流的独特区位优势。
2005年，我市制定了建设成为桂东南区域性交通中心的目标。几年来，我市围绕这一目标，不断加大公路、港口、站场等交通基础设施建设力度，不断推进沟通城乡、内联外接、高速便捷的区域性交通中心建设。
港口功能不断完善
经过几年的努力，我市在港口和物流发展方面已经取得了明显成效。一是港口基础设施进一步完善。引进了印尼爱凯尔公司参与港口重组建设，港口专业化、集约化水平显著提高，中转货物更加方便快捷。二是对外联系进一步密切。开辟了贵港至香港深圳的水路集装箱定期航班、贵港至南沙港西江水上直通巴士以及贵港至珠三角和港澳地区的常年货运航线，开行了贵港至昆明铁路集装箱班列。通过这些班次，我市已成为连接珠三角和北部湾经济区的主要通道。三是桂东南物流中心地位基本确立。我市充分利用港口优势进行招商，吸引了印尼爱凯尔、中远、中国外运、鑫金航（物资）物流等一批大型水运企业和物流公司落户我市，初步形成以水泥、钢铁、糖纸、煤磷、非金属矿石等为主体的内河大宗物资中转港，使贵港的桂东南物流中心地位基本确立。
贵港港是国家级内河主枢纽港，已跻身全国千万吨内河大港行列，位居全国内河港口十三强，是中国西部地区和华南地区第一大内河港口，也是广西内河机械化程度最高的港口。拥有中心、桂平、平南等三个港区，有码头泊位171个，其中2000吨级泊位3个，1000吨级泊位12个，500吨级泊位156个，年货物通过能力达3000万吨和8万标准箱。
建设立体化联运体系
我市加快建设便捷高效的公路水路铁路一体化联运体系，加强各种运输方式的协同发展，充分利用好西江“黄金水道”，对接公路、铁路运输方式，使西江航道成为其他运输方式的延伸，为沿江工业以及大西南提供优质服务,将公路、铁路、内河港口交汇这一优势发挥出来，使之成为全市经济社会发展的一张“王牌”，成为对接泛珠江三角经济区和泛北部湾经济区的“润滑剂”。
在公路运输方面，我市加快梧州至贵港高速公路贵港段、贵港至来宾高速公路贵港段和覃塘至凤凰二级公路等高等级公路建设，南宁—广州高速公路玉林、岑溪段将于今年年底全线贯通，这些公路建成后，贵港与珠三角、广西北部湾经济区可实现快速对接，并由此与西南各省、市、自治区内高速公路网衔接，形成贵港连接西南的公路网络。同时，加快连接港区的罗泊湾作业区进港公路建设。
在水路运输方面，我市加大力度建设贵港港，大力推进集装箱运输，为件杂货、散货及“长、大、笨、重”产品的物流提供基础设施。市内港口企业积极开拓市场，加强与中海、中远公司、广州南沙港的合作，大力开拓西南、华南两地的集装箱新货源，扩大“水上穿梭巴士”运输能力。同时推进贵港至梧州二级航道、桂平航运枢纽二级船闸建设。
在铁路方面，我市充分利用好现有的黎湛铁路。黎湛铁路从东南至西北贯穿贵港全境，是贵港连接北方和西南各大城市以及西南物资南下出海的交通大动脉。同时加快南宁至广州快速铁路建设。南广铁路全长
贵港，一个区域性综合交通枢纽中心正在形成。
